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Emitida por Terrence Scanlan (810628) el 12 Octubre de 2006 a las 06:20 UTC
En una reunión reciente del Comité Ejecutivo de VATSIM, la INFORMACIÓN GLOBAL DEL CONTROLADOR (ATIS) se modificó para adaptarse a las prestaciones de los nuevos programas de control. Por favor, visite la web del Comité Ejecutivo en http://www.vatsim.net/EC/policies.htm y consulte el último punto.
“La primera línea de la INFORMACIÓN DEL CONTROLADOR (ATIS) deberá contener lo necesario para el cambio automático de frecuencia o la información de la red, ya sea insertada de forma automática por el programa de control o manualmente por el controlador. A partir de esa línea, el controlador podrá añadir no más de 4 líneas de información de uso operacional para los pilotos. En ningún caso una línea tendrá más de 64 caracteres de longitud. Siempre que sea posible, el controlador se esforzará en construir la INFORMACIÓN DEL CONTROLADOR en menos caracteres que el máximo establecido en esta norma.”
La información
que NO se autoriza a incluir en el ATIS es:
Ø
Nombre del controlador o su rating en
VATSIM
Ø
La frecuencia de la dependencia
Ø
Información METAR codificada
Guías específicas para las dependencias:
Cada posición de control tiene diferentes
requisitos en lo referente a la Información del Controlador. Esta sección le
dará las líneas básicas para preparar el ATIS para cada tipo de dependencia.
Los ejemplos que siguen provienen de la reciente normativa de VATPAC sobre el
ATIS pero sin duda será de utilidad como orientación para confeccionar
correctamente un ATIS o, dicho más propiamente, Información del Controlador.
(Nota del Traductor: Algunos ejemplos se han adaptado a la situación en España
o se han creado de nuevo sin basarse en el documento original)
Ejemplos:
Autorizaciones
(Delivery) (DEL)
Ejemplo 1: Ninguna
información (Opcional)
Ejemplo 2: Disponibilidad u
hora de desconexión en formato UTC
Caso práctico
1: Barcelona Delivery
Caso práctico 2: Log Off at
18.30 Z
Rodaduras (Ground)
(GND): El ATIS de esta dependencia debe dirigir a los pilotos al ATIS de la TWR
local.
Ejemplo 1: ATIS disponible en XXXX_TWR en
frecuencia YYY.YYY
Caso práctico 1: Consulte
el ATIS de LEBL_TWR en frecuencia 118.100
Nota: Si la
torre no está en servicio, el control de rodaduras debería asumir las funciones
de TWR y proporcionar un ATIS consecuente.
Torre (TWR):
Esta dependencia debe proporcionar un ATIS COMPLETO que cumpla los requisitos
de esta normativa.
Caso práctico: Dep. rwy
25R; Arr rwy 25L
Winds 230/15; QNH 1015; Temp. 24; Dew point 15
Squawk
STAND BY on ground
NT: El uso del
ATIS MAKER de VRC es de gran utilidad y se recomienda poner el código
alfanumérico en modo AUTO.
Aproximación
(APP) (con TWR operativa): El ATIS de esta dependencia debe dirigir a los
pilotos al ATIS de la TWR local.
Caso práctico 1: Consulte
el ATIS de LEBL_TWR en frecuencia 118.100
Aproximación
(APP) (sin TWR operativa): Esta dependencia debe proporcionar un ATIS COMPLETO
que supla las que en esta situación la torre no puede dar y que cumpla, por
tanto, los requisitos de esta normativa. Véase el ejemplo dado para la
dependencia de Torre.
Salidas
(Departures) (DEP):
Ejemplo 1: Ninguna
información (Opcional)
Ejemplo 2: Nombre de la
dependencia
Centro o
Radar (CTR):
Ejemplo 1: Ninguna
información (Opcional)
Ejemplo 2: Nombre de la
dependencia
Tipo de servicio
Disponibilidad u hora de desconexión
en formato UTC
Caso práctico: Barcelona
Radar
Aerodrome service over airports inside the FIR
Log
off at 18.30 Z
Oceánico (no
se da en España):
Ejemplo 1: Ninguna
información (Opcional)
Ejemplo 2: Nombre de la
dependencia
Tipo de servicio
Disponibilidad u hora de desconexión
en formato UTC
Caso práctico: Brisbane
Radio
North Pacific coverage available
Log off at 18.30 Z
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